вести

Са развојем аутомобилске електронике и интелигенције, примена микромотора у аутомобилима је такође у порасту. Они се углавном користе за побољшање удобности и практичности, као што су електрично подешавање прозора, електрично подешавање седишта, вентилација и масажа седишта, електрично отварање бочних врата, електрична врата пртљажника, ротација екрана итд. Истовремено, користе се и за интелигентну и удобну вожњу као што су електрични серво управљач, електрично паркирање, помоћни мотор кочнице итд., као и за интелигентну прецизну контролу као што су електронска пумпа за воду, електрични излаз за ваздух, пумпа за чишћење ветробранског стакла итд. Последњих година, електрична врата пртљажника, електричне ручке врата, ротација екрана и друге функције постепено су постале стандардне конфигурације возила са новом енергијом, што показује значај микромотора у аутомобилској индустрији.

Статус примене микромотора у аутомобилској индустрији
1. Лаган, танак и компактан
Облик аутомобилских микромотора се развија у правцу равних, дискастих, лаганих и кратких како би се прилагодио потребама специфичних аутомобилских окружења. Да би се смањила укупна величина, прво размотрите употребу високоперформансних NdFeB материјала са перманентним магнетима. На пример, тежина магнета феритног стартера од 1000 W је 220 г. Коришћењем NdFeB магнета, његова тежина је само 68 г. Стартер и генератор су дизајнирани у једну јединицу, што смањује тежину за половину у поређењу са одвојеним јединицама. Једносмерни мотори са перманентним магнетима са дискастим роторима са намотајима од жице и штампаним намотајима развијени су у земљи и иностранству, који се такође могу користити за хлађење и вентилацију резервоара за воду мотора и кондензатора клима уређаја. Равни корачни мотори са перманентним магнетима могу се користити у разним електронским уређајима као што су брзиномери и таксиметри за аутомобиле. Недавно је Јапан представио ултратанки центрифугални мотор вентилатора дебљине само 20 мм и може се инсталирати на мали зид оквира. Користи се за вентилацију и хлађење у приликама.

2. Ефикасност
На пример, након што је мотор брисача побољшан структуром редуктора, оптерећење лежајева мотора је знатно смањено (за 95%), запремина је смањена, тежина је смањена за 36%, а обртни момент мотора је повећан за 25%. Тренутно, већина аутомобилских микромотора користи феритне магнете. Како се буду побољшавали трошкови NdFeB магнета, они ће заменити феритне магнете, чинећи аутомобилске микромоторе лакшим и ефикаснијим.

3. Без четкица

У складу са захтевима управљања аутомобилима и аутоматизације погона, смањењем стопе кварова и елиминисањем радио сметњи, уз подршку високоперформансних материјала са перманентним магнетима, технологије енергетске електронике и технологије микроелектронике, развијаће се једносмерни мотори са перманентним магнетима различитих спецификација који се широко користе у аутомобилима.

4. Управљање мотором засновано на DSP-у

У аутомобилима високе класе и луксуза, микромотори се контролишу помоћу DSP-а (неки користе електронски контролни део који се налази на крају поклопца мотора како би се интегрисала контролна јединица и мотор). Разумевањем колико микромотора је опремљен аутомобил, можемо пратити ниво конфигурације, удобности и луксуза аутомобила. У данашњем периоду брзог раста потражње за аутомобилима, опсег примене аутомобилских микромотора постаје све шири, а улазак страног капитала је такође појачао конкуренцију у индустрији микромотора. Међутим, ови феномени могу илустровати да су развојне перспективе аутомобилских микромотора широке и да ће микромотори такође постићи велика достигнућа у области аутомобилске електронике.