вести

Са развојем аутомобилске електронике и интелигенције, примјена микро мотора у аутомобилским се такође повећава. They are mainly used to improve comfort and convenience, such as electric window adjustment, electric seat adjustment, seat ventilation and massage, electric side door opening, electric tailgate, screen rotation, etc. At the same time, it is also used for intelligent and comfortable driving such as electric power steering, electric parking, brake auxiliary motor, etc., as well as intelligent precision control such as electronic water pump, electric air outlet, windshield cleaning pump, etc. Последњих година електричне пртљажне пртљаге, електрична врата ручка, ротација екрана и друге функције постепено постају стандардне конфигурације нових енергетских возила, које показују важност микро мотора у аутомобилској индустрији.

Статус апликације Микро мотори у аутомобилској индустрији
1. светло, танко и компактно
Облик аутомобилске микро моторе развија се у правцу равног, у облику дискова, лагане и кратке и скраћене да би се прилагодили потребама одређених аутомобилских окружења. Да бисте смањили укупну величину, прво размислите о коришћењу високо-перформанси НДФЕБ трајне материје магнета. На пример, магнетна тежина од 1000В Феррите Стартер је 220Г. Користећи НДФЕБ магнет, његова тежина је само 68Г. Стартер мотор и генератор дизајнирани су у једну јединицу која смањује тежину половином у поређењу са одвојеним јединицама. ДЦ трајни магнет мотори са роторима за ратни ратни дискови и штампани ротори за навијање развијени су у земљи и иностранству, који се такође могу користити за хлађење и вентилацију резервоара за превоз мотора и кондензатора клима уређаја. Равни трајни магнет степпер мотори се могу користити у различитим електронским уређајима као што су брзиметри аутомобила и таксиметери. Недавно је Јапан увео ултра танки центрифугални мотор вентилатора дебљине само 20 мм и може се инсталирати на малом зиду оквира. Користи се за вентилацију и хлађење у приликама.

2 Ефикасност
На пример, након што је мотор за брисање побољшао структуру редуктора, оптерећење на моторним лежајевима је увелико смањено (за 95%), јачина звука је смањена, тежина је смањена за 36%, а момент мотора је повећан за 25%. Тренутно је већина аутомобилских микро мотора користи феритни магнете. Како се наступ трошкова НДФЕБ магнети побољшава, они ће заменити феритни магнете, чинећи аутомобилски микроторима лакши и ефикаснији.

3. без четкица

У складу са захтевима аутоматизације и аутоматизације аутомобила, смањење брзина кварова и елиминисање радио-уплитања, уз подршку технологија трајних магнета, електронским технологијама, технологијом електричне енергије и технологије микроелектронике, сталне магнетне ДЦ моторе различитих спецификација у правцу четкања.

4. Контрола мотора на бази ДСП-а

На врхунским и луксузним аутомобилима, микро мотори које контролише ДСП (неке употребе електронског дела поставља се на крајњи поклопац мотора за интегрисање контролне јединице и мотора). Разумевањем колико микро-моторима је аутомобил опремљен, можемо да поштујемо ниво конфигурације и удобности и луксуза аутомобила. У данашњем периоду брзе експанзије потражње за аутомобилом, асортиман примене микро мотора постаје шири и шири, а улазак страног капитала је такође конкуренцију наступио у микро моторном индустрији појачано. Међутим, ови појаве могу илустровати да је развој аутомобила у аутомобилским микро моторима широка, а микро мотори ће такође направити велика достигнућа у области аутомобилске електронике.