вести

1. Очекивања за мотор: ротационо кретање
Мотор се углавном односи на мотор који добија механичку енергију од електричне енергије, а у већини случајева се односи на мотор који добија ротационо кретање. (Ту је и линеарни мотор који постаје равни покрет, али то ћемо оставити овај пут.)

Па, какву ротацију желите? Да ли желите да се снажно врти као вежбање или желите да се слабо окреће, али великом брзином попут електричног вентилатора? Фокусирањем на разлику у жељеном ротационом захтеву, два својства брзине ротације и обртни момент постају важна.

2 Торница
Обртни момент је сила ротације. Јединица обртног момента је н · м, али у случају малих мотора, МН · м се обично користи.

Мотор је дизајниран на различите начине за повећање обртног момента. Што је више окрета електромагнетске жице, то је већи обртни момент.
Будући да је број намотаја ограничен помоћу фиксне величине завојнице, користи се емајлирана жица са већем пречником жице.
Наше серије мотора без четкице (ТЕЦ) са 16 мм, 20 мм и 22 мм и 24 мм, 28 мм, 36 мм, 42 мм, 8 врста величине спољне пречнике од 60 мм. Пошто се величина завојнице такође повећава пречника мотора, може се добити већи обртни момент.
Снажни магнети се користе за генерисање великих мормена без промене величине мотора. Неодимијум магнети су најмоћнији стални магнети, а следе магнети са Самариум-Цобалтом. Међутим, чак и ако користите само јаке магнете, магнетна сила ће процурити из мотора, а магнетна сила који цури неће допринети обртни момент.
Да бисте у потпуности искористили снажан магнетизам, танки функционални материјал под називом електромагнетна челична плоча је ламинирана за оптимизацију магнетног круга.
Штавише, јер је магнетна сила самаријум кобалта стабилна на промене температуре, употреба самаријум кобалта магнета може стабилно покренути мотор у окружењу са великим температурама или високим температурама.

3. Брзина (револуције)
Број револуција мотора често се назива "брзином". То је наступ колико пута се мотор ротира по јединици времена. Иако се "РПМ" обично користи као револуције у минути, изражава се и као "мин-1" у СИ систему јединица.

У поређењу са моментом, повећање броја револуција није технички тешка. Једноставно смањите број окрета у завојници да бисте повећали број окрета. Међутим, пошто се обртни момент смањује, јер се број револуција повећава, важно је да испуни захтеве за обртни момент и револуцију.

Поред тога, ако је употреба велике брзине, најбоље је користити кугличне лежајеве, а не обичне лежајеве. Што је већа брзина, то је већи губитак отпорности на трења, краћи живот мотора.
У зависности од тачности осовине, то је већа брзина, то је већи проблем повезани са буком и вибрацијама. Будући да мотор без четкица нема ни четкицу ни комутатора, производи мање буке и вибрације од четканог мотора (који четкицу поставља у контакт са ротирајућим комутатора).
Корак 3: Величина
Када је у питању идеалан мотор, величина мотора је такође један од важних фактора перформанси. Чак и ако су брзина (револуције) и обртни момент, то је бесмислено ако се не може инсталирати на крајњи производ.

Ако само желите да повећате брзину, можете смањити број окрета жица, чак и ако је број окрета мали, али ако нема минималног обртног момента, неће се ротирати. Стога је потребно пронаћи начине за повећање обртног момента.

Поред коришћења горе наведених јаких магнета, важно је и за повећање циклуса циклуса намотавања. Разговарали смо о смањењу броја намотавања жица како бисмо осигурали број револуција, али то не значи да је жица лагано рана.

Коришћењем дебелих жица уместо да се смањи број намотаја, могу се добити велика количина струје и висок обртни момент чак и исте брзине. Просторни коефицијент је показатељ колико је жица чврсто рањена. Да ли је повећање броја танких окрета или смањење броја дебљине, то је важан фактор у прибављању обртног момента.

Генерално, излаз мотора зависи од два фактора: гвожђа (магнет) и бакра (намотавање).