вести

Иза сваког поузданог микро једносмерног мотора стоји пажљиво контролисан производни процес. У TT MOTOR-у не купујемо само компоненте и склапамо их. Контролишемо сваки критични корак, од намотавања ротора до коначног тестирања перформанси. Овај чланак вас води у нашу фабрику како бисмо вам показали како трансформишемо сировине у прецизне моторе који покрећу паметне браве, медицинске уређаје, роботе и аутомобилске системе широм света.

1. Прецизно намотавање: Срце мотора

Процес почиње намотавањем роторских калемова. За наше моторе са четканим гвозденим језгром, користимо потпуно аутоматизоване машине за намотавање које прецизно наносе бакарну жицу на ламиниране гомиле. Сваки намотај мора постићи тачан број обртаја, исправну затегнутост и савршено поравнање слојева. Наше машине прате затегнутост жице у реалном времену и аутоматски се заустављају ако дође до било каквог одступања. За моторе без језгра (са шупљим шољицама), процес намотавања је још осетљивији. Самоносећи бакарни калем се намотава у облику шоље без икаквог гвозденог језгра. Резултат је лаган, високо ефикасан ротор са нултим обртним моментом зупчања. Свака серија намотаних ротора пролази тест пренапона како би се открили кратки спојеви или слабост изолације пре него што се пређе на следећу фазу.

2. Склоп мењача: Прецизни зупчаници за поуздан обртни момент

Многи наши мотори укључују планетарни, цилиндрични или пужни мењач. Склапање мењача се врши у чистом окружењу како би се спречила контаминација. Планетарни мењачи направљени од каљеног челика (модул 0,15 до 0,6) су распоређени у носаче са игличастим лежајевима. Сваки зупчаник се проверава на профил зубаца и завршну обраду површине помоћу оптичких мерних алата. Кућиште мењача се обрађује са малим толеранцијама тако да се зупчаници спајају са минималним зазором. Након склапања, сваки мењач се разрађује неколико минута како би се зупчаници слегли, а затим се мери излазна брзина и ниво буке. Бучни мењач се аутоматски одбацује. Наши пужни мењачи, као што је серија TWG2534, добијају додатно подмазивање машћу високог вискозитета како би се осигурале перформансе самоблокирања и дуг век трајања.

3. Завршна монтажа и лемљење

Ротор, магнети, четке и мењач се спајају у финалној монтажи. Код мотора са четкицама, држач четкица са четкицама од племенитог метала или угљеничних четкица пажљиво се поравнава са комутатором. Користимо аутоматизоване машине за уметање ротора у кућиште, након чега следи кримповање или причвршћивање завртњима. Жице се леме на терминале помоћу лемних станица са контролисаном температуром како би се избегли хладни спојеви. Сваки мотор затим добија своју етикету са јединственим кодом који води до појединачних података о производњи.

4. Тестирање у току процеса и завршно тестирање

Квалитет се не контролише унутра – он је уграђен. Међутим, и даље вршимо 100% тестирање на сваком мотору пре него што напусти фабрику. Испитна станица аутоматски мери брзину без оптерећења, струју без оптерећења, номиналну брзину оптерећења, номиналну струју оптерећења и обртни момент при застоју. За моторе без четкица, такође проверавамо сигнале Хол сензора и комутациону секвенцу. Бука и вибрације се мере у полуанехоичној комори за репрезентативне узорке. Сваки мотор који не задовољава било који параметар означен је за прераду или се баца у отпад. Чувамо евиденцију испитивања за сваку серију, што омогућава потпуну следљивост. Поред рутинског тестирања, спроводимо тестове животног века (1000 сати непрекидног рада при номиналном оптерећењу) и тестове утицаја околине на узорцима јединица из сваке производне серије.